Aero Gazette Polska Wiadomości lotnicze

Dotyczy: przebiegu akcji ratowniczej po katastrofie samolotu CASA-295 oraz siłach i środkach zaangażowanych w akcję ratowniczą.

W dniu 23 stycznia 2008 roku samolot typu C-295M wykonywał planowy lot po trasie Okęcie-Powidz-Krzesiny-Mirosławiec-Świdwin-Kraków.

Po starcie z Okęcia o godz. 16.51, samolot z 4 członkami załogi oraz 36 pasażerami wykonywał międzylądowania na lotniskach: 

- Powidz o godz. 16.35-17.51 z samolotu wysiadło 9-ciu żołnierzy
- Krzesiny w godzinach. 18.11-18.24 z samolotu wysiadło 11 żołnierzy.

Po starcie z lotniska w Krzesinach o godz. 18.24 samolot C-295M był prowadzony przez służby ruchu lotniczego Sił Powietrznych. Samolot wykonywał lot zgodnie z założonym planem na wysokości 4900 m. ze średnią prędkością 400 km/h. Samolot na całej trasie lotu był jednocześnie obserwowany w dwóch systemach kontroli przestrzeni powietrznej. O godz. 19.07 Dyżurna Służba Operacyjna Centrum Operacji Powietrznych odebrała informację z 22 Ośrodka Dowodzenia i Naprowadzania (ODN) w Bydgoszczy o katastrofie lotniczej samolotu C-295M około 1 km od pasa startowego lotniska Mirosławiec. Na pokładzie samolotu znajdowało się 16 pasażerów oraz 4 członków załogi. O godzinie 19.07 akcję ratowniczą rozpoczęła Grupa Naziemnego Poszukiwania 12 Bazy Lotniczej w Mirosławcu. Akcją ratowniczą dowodził w rejonie Mirosławca Zastępca dowódcy 12. Bazy Lotniczej ppłk Zbigniew WOLEWICZ. 

W akcji ratowniczej po katastrofie samolotu CASA brały również udział siły i środki z poza Ministerstwa Obrony Narodowej, w tym: Policja, Pogotowie Ratunkowe, Państwowa Straż Pożarna oraz Ochotnicza Straż Pożarna.

We wczesnych godzinach nocnych na miejsce katastrofy przybyli: Szef Sztabu Generalnego Wojska Polskiego gen. Franciszek Gągor oraz Dowódca Sił Powietrznych gen. broni pil. Andrzej Błasik. Następnie na teren katastrofy przybył Prezes Rady Ministrów Donald Tusk i Minister Obrony Narodowej Bogdan Klich.

Równocześnie w godzinach nocnych przedstawiciele dowództw jednostek wojskowych, lekarze, psycholodzy i kapelani powiadamiali rodziny żołnierzy biorących udział w katastrofie o śmierci ich najbliższych.

W godzinach nocnych rozpoczęła również pracę komisja Badania Wypadków Lotniczych Lotnictwa  Państwowego.

Dowódca Sił Powietrznych rozkazał dowódcom jednostek wojskowych powołać zespoły organizacyjne, które mają objąć opieką i udzielić wszelkiej pomocy rodzinom żołnierzy, którzy zginęli w katastrofie.

Decyzją Dowódcy Sił Powietrznych wszystkie samoloty CASA C-295M są zawieszone w lotach - do odwołania.

Samolot CASA C-295M o numerze bocznym 019 to jeden z najnowszych samolotów transportowych w polskich Siłach Powietrznych - został wyprodukowany w 2007 roku a przyjęty został na wyposażenie Sił Zbrojnych RP 01 sierpnia 2007 roku. Osiągnął nalot 393 godzin a 29 listopada 2007 roku przeszedł pierwszą okresową obsługę techniczną. Samolot był na gwarancji - obejmowała ona 2 lata eksploatacji lub 600 godzin nalotu.

———————————————-

Dotyczy: warunków atmosferycznych dla przelotu samolotu C-295M po trasie Krzesiny-Mirosławiec.

W związku z licznymi pytaniami dziennikarzy o warunki atmosferyczne, jakie panowały podczas lotu samolotu C-295 poniżej podaję informacje na ten temat: 

Lotnisko: Krzesiny - godzina 18.30 - zachmurzenie 7/4; podstawa chmur - 390 m; widzialność 5 km, zamglenie, wiatr 180/2; temperatura powietrza - 0,8 st. C.; wilgotność - 94 %, ciśnienie, 1029,4

Lotnisko: Mirosławiec - godzina 19.00 - zachmurzenie - 8/7; podstawa chmur 90 m; widzialność - 3 km; zamglenie; wiatr 190/1; temp. 0,7 st. C.; wilgotność 97 %; ciśnienie - 1027,0.

Rzecznik Prasowy Dowództwa Sił Powietrznych
ppłk Wiesław Grzegorzewski

Link: www.sp.mil.pl